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（中央社記者汪淑芬台北23日電）台灣高速鐵路股份有限公司為疏解週末南下人潮，今晚將增加兩班南下各站停靠全車自由座列車（商務車廂除外）。

2班加班車為南下8801車次，晚間7時15分自南港站發車、9時55分抵達左營站；南下8803車次9時15分自南港站發車、11時50分抵達左營站。1051223

工商時報【陳逸格】

臺中大肚山黃金縱谷60公里，鍊結了許多的精密機械、電動車等關鍵零組件廠商，愛德利科技（股）公司是其中以馬達與控制系統起家的隱形節能先驅。該公司因兩大綠能指標產品－變頻器與高效率節能馬達穩定內外銷，連續5年正成長。甚至國內高效率馬達市場推展遲緩、業者苦撐下，愛德利仍繳出日本訂單全數為IE3的全壘打成績，更為年過40的中小企業樹立邁向永續的新里程碑。

傾向擁抱國際的Adlee Power品牌，除了節能利器－變頻器產品不斷在新領域發展出新應用，持續擴大節能影響層面外，近年亦積極著手更高效率馬達（讓馬達的鐵損、銅損大幅降低）的研發生產。2年前，在國內IE2、IE3市場尚未放量，愛德利IE2、IE3、IE3 VI已相繼在日、韓創銷售佳績，節能先驅的「技術本位、放眼國際」之定位清晰可比價見。

愛德利科技總經理朱御誠表示，綠能與智慧機械是新政府推動的5大創新產業之兩大重點，智慧機械號稱來自工業4.0概念，既是概念，距離實現就還有很長的路要走。綠能則在減碳環保、非核家園的全球聲浪中愈來愈被重視，台灣以精密機械重鎮且具獨到優勢，可望有無窮發揮潛力。

而高效率馬達是最能反應節能成效的產品。就此，一年進出國門數十趟的朱御誠像個苦行僧般每到一個國家，就跟客戶聊氣候變遷、環保節能不能等的地球永續話題；國內則不斷宣揚「只要政府強制實施馬達需升等到IE3（效率提升4％），就可省一座核電廠，同時減排260萬噸CO2」的節能好處。

當國內面臨產業M型化-cost down與高速高精高生產率的兩極發展，高效率馬達不幸落在cost down市場導向區時，即使很多客戶都知道要用能效較高的馬達，但是碰到價格多出20％～30％就花不下手。他仍不氣餒，還反問客戶，「不改變是死路，而眼前的路不是自殺就是跳河（跳河指載浮載沈、共同承擔且有機會），你選哪一條？」

朱御誠坦言，高效率馬達的製造成本原就比傳統馬達高出約3成，愛德利在訂價上並未十足反映成本，而是採取成本高3成、售價只漲15％，初始的升級成本由供需兩造共同承擔的價格策略。愛德利會更努力找為綠能永續貢獻新猷。

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